來(lái)自德國(guó)的寶馬改裝專家G-Power近日推出了寶馬X6 M的動(dòng)力改裝方案，X6 M搭載的是一臺(tái)4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率575馬力，峰值扭矩750牛·米。
寶馬X6 M的動(dòng)力改裝方案
寶馬X6 M的動(dòng)力改裝方案
寶馬X6 M的動(dòng)力改裝方案
經(jīng)過(guò)G-Power對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行調(diào)校，將發(fā)動(dòng)機(jī)又榨壓出了75馬力，最大功率提升至650馬力（單位為hp，約659.5Ps），峰值扭矩更是達(dá)到了830牛·米。另外，這輛車(chē)還換裝了一套直徑為23英寸的G-Power Hurricane RR鍛造輪圈，配315/25尺寸輪胎。
好動(dòng)力當(dāng)然需配置好剎車(chē)
意大利Brembo公司獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)，以生產(chǎn)高性能的制動(dòng)系統(tǒng)而享譽(yù)全球，并為世上著名高級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)商所采用。
自80年代起，Brembo的創(chuàng)新鋁合金制動(dòng)卡盤(pán)（Calipers-俗稱“鮑魚(yú)”）已為保時(shí)捷、奧迪、奔馳、寶馬、日產(chǎn)等品牌采用。
BREMBO出品的制動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是較為漸進(jìn)的制動(dòng)反應(yīng)，不會(huì)像其他品牌的特性，對(duì)懸掛要求過(guò)分強(qiáng)硬，即使一些稍微改裝過(guò)套裝避震系統(tǒng)的車(chē)型也不會(huì)在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)太大點(diǎn)頭狀況。當(dāng)然前提是要選擇好適合自己車(chē)輛的型號(hào)，例如馬力不超過(guò)200匹的車(chē)輛，選擇“F40”小型四活塞卡鉗，再搭配上相應(yīng)的制動(dòng)碟便可以了；馬力不超過(guò)400匹的中大型跑車(chē)或者改裝車(chē)，“F50”大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車(chē)主的要求；對(duì)于那些動(dòng)則五、六百匹的重度改裝車(chē)型或者車(chē)身較重的SUV之類，6活塞制動(dòng)肯定是不二之選；最后是怪獸機(jī)機(jī)器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，沒(méi)有八個(gè)活塞的制動(dòng)卡鉗也難按捺得住。
改裝剎車(chē) 了解詳情
進(jìn)入官網(wǎng):http://www.brembo-china.com/
電話:4008-599-589 020-22020907
